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容量：20g
保存年限：3年
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工商時報【蔡淑芬】
美國聯準會（Fed）將於14日開會決議升息，台灣時間於12月15日凌晨3點發表利率決策會議的結論。市場預期Fed應會調升0.25個百分點基準利率，將利率水位升至0.75～0.5％之區間，野村投信認為，有利高收益債券表現，而投資等級債券與新興市場股則將承受壓力。
野村投信投資長周文森（Vincent Bourdarie）認為，推測Fed升息的決策理應符合市場預期，有三個原因：1）許多委員透露這是一個合適的升息時機；2） 最近的市場數據讓Fed面臨明顯的升息壓力，像是薪資成長加速、失業率保持在歷史低點，這些議題在上一次會議也有被提到；3） Fed 需要讓利率正常化、保留一些貨幣政策的調整空間，以便往後因應經濟若有急速下滑的情況。
而野村投信分析，預計聯準會將升息0.25個百分點。聯準會現在調整MBS再投資政策可能太早，明年開始應該會持續他們的MBS再投資政策。此外，聯準會將維持漸進且務實的貨幣政策，並放任通貨膨脹率超過其預設目標。
周文森認為，股票市場漲幅已經不小，所以並不排除市場藉此機會獲利了結，如果這種情況發生將是一個很好進場的時機點。但股票市場還有可能因新政府上任對財政刺激和縮減管制的預期而繼續上漲。
野村投信固定收益部主管謝芝朕認為，不期望債市在近期會有突出的表現，而且投資人需要時間消化Fed的決策。投資團隊預期投資級債券將會承壓、而高收益債會表現相對穩定。然而，近期投資級債券的價值面也提供了加速升息情況下的緩衝空間。
而同時，野村投信也提供另兩種情境分析，1）強烈鷹派。2）維持鴿派。野村投信認為，若Fed聲明他們預期GDP成長加速幅度將擴大而且通膨壓力增加。在此情境下，對利率敏感的資產會表現相對疲弱，然而股市還是有些繼續上漲的空間，因獲利仍有調升機會。
目前，所有的數據都指出面臨通膨壓力的情況最早在明年才會發生。然而在此情境下，市場將表現驚恐進而大量賣出利率敏感型資產。基於Fed無法持續保持此姿態太久，野村投信認為在1）強烈鷹派情境下是個很好的機會，用來增加利率敏感型資產的持有比例。
然而，若是情境2）維持鴿派；Fed決定維持基準利率不變，這將出乎市場預料，而利率敏感暢銷型資產將反彈。美國十年期公債殖利率將退回1.7-1.8％ 水平。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，於昨（二十七）日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面，新北市副市長李四川致詞時表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣的驕傲，也是輕軌工業重要的里程碑，目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成，首列車今日已按照合約期程來到淡水現場，後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業，並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試，為一○七年底完工的目標做好準備。
淡海輕軌首列車，整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造，每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車，營運最高速度每小時七十公里，可載運二百六十五人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客的需求，淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。
為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動，從興建、營運到後續維修，都以追求成本最佳化為目標，淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上，預估可創造近萬個就業機會。
新北市捷運工程局長趙紹廉表示，經綜合考量後決定由招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標，促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助台灣建立自主的軌道車輛工業。
淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長九?五五公里，設十四個車站，一個機廠，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，淡海輕軌工程要安全與進度並重，穩健達成一○七年底完工的目標，完工營運後，淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
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